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    減速機行業已經進入了一個關鍵時期

    作者: 青島東方一鼎減速機 來源:本站 時間:2020-08-30 15:23

    我們的減速機行業在“十五”,“十一五”期間取得了長足的發展。變速機用來改變或者調節機器設備或者能量變化的機器設備,現已被廣泛的運用到生產、加工、制造、機械等各個領域。減速箱又被稱之為減速機或減速器,是按照原動機連接減速箱,減速箱再連接工作機的原理來進行工作的,是一種動力傳達設備。減速機一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛。這是因為該國的重視機械裝備制造業是越來越高,并加大力度支持企業減速器自主研發;在另一方面,因為財政政策和國家的穩健貨幣政策的產品增加基礎設施投資增加,市場的需求。近年來,我國的減速機企業擴大生產規模,提高生產能力,提高加工技術水平,總體上我們的裝備企業的競爭力得到了提升。

    在“十一五”過去我們之后,作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業的多事之秋。全球社會經濟在遭受網絡金融風險危機的打擊后復蘇的曙光剛剛顯現,歐債危機又令復蘇之路充滿了疑云。迫于不穩定的經濟政治局勢的壓力,人民幣可以不斷提高增值,熱錢在大量資金涌入導致我國資本市場后又逐漸開始出現大面積撤離,為我國減速機行業的出口帶來了具有一定的阻礙。減速機的原材料以及市場——鋼材市場價格波動較大幅度大,尤其是在第四季度數據直接進入了一個寒冬期,受國家對于推進綠色環保管理工作的影響,鋼材的減產使減速機的生產經營成本得到提升,大大壓縮了企業的利潤率??梢哉f,2011年是減速機行業技術發展問題及其環境不穩定的一年。

    進入了第二個年頭“十二五規劃”,今年是“十二五”的關鍵一年,也是行業減速規劃的關鍵一年全面實施。減速認為,雖然我國減速機行業取得了一定的發展成就,但仍存在一定的差距和國外產品,而且在不確定的經濟環境面前缺乏經驗。

    因此,在國家發展繼續加大對機械裝備制造業的扶持力度的同時,減速機企業文化應該可以抓住機遇,提高自己產品的設計、制造和集成學習能力的統籌資源管理,推進重大裝備信息技術的自主知識創新與研發工作能力的提升,同時我們還要把握宏觀環境經濟局勢,趨利避害。

    值得一提的是,在新能源的推廣和應用的國情努力,應加緊制定中的新能源,可再生能源的減速機產品標準的申請,標準為鏈接的設計和制造,以適應低走勢碳經濟發展。

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